جزییات ساخت ایستگاه مترو تهران به ورامین؛ از مترو تهران- پردیس چه خبر؟
تاریخ انتشار: ۱۸ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۶۱۸۸۸
مشاور فنی مدیر عامل مترو تهران و حومه درباره جزئیات مسیر مترو تهران- پیشوا- ورامین می‌گوید: این خط مترو از ایستگاه جوانمرد قصاب در خط یک مترو آغاز می‌شود و با طی ۲۶ کیلومتر مسیر به ایستگاه قرچک می‌رسد. از آنجا با طی ۱۰ کیلومتر مسیر ایستگاه ورامین می‌رسد.
خوشحالی مردم از افتتاح متروی پرندبه گزارش همشهری آنلاین؛ شهرداری تهران در این دوره برنامه‌های ویژه‌ای برای تکمیل خطوط هفتگانه فعلی و همچنین ساخت ۴ خط جدید دارد و طبق برنامه ریزی صورت گرفته این امیدواری وجود دارد که به جای سال ۱۴۲۰ شاهد تکمیل شدن مترو تهران در سال ۱۴۱۰ باشیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
علاوه بر تکمیل خطوط مترو شهر تهران، شرکت مترو و شهرداری پایتخت موفق شد تا مترو پرند را هم تکمیل کرده و به بهره برداری برساند. البته این پایان کار نیست و بعد از تجربه موفق پروژه مترو پرند، قرار است اجرای برخی دیگر از خطوط مترو شهر‌های اقماری هم به شرکت مترو تهران واگذار شود.
خبر خوش زاکانی برای مردم ورامینعلیرضا زاکانی درجریان مراسم افتتاح مترو پرند درباره تکمیل خطوط اقماری مترو گفت: «آنچه که بعد از تکمیل مترو پرند در یک سال گذشته مطرح بود؛ تکمیل و راه اندازی مترو شهر ورامین و پیشوا است. در حال حاضر وزارت راه و شهرسازی به عنوان متولی پروژه در حال انجام کار است، اما استاندار تهران تاکید به تکمیل این پروژه توسط شهرداری تهران دارد.» شهردار تهران در این رابطه تاکید کرد که در صورت تصویب این موضوع توسط هیات دولت، عملیات ساخت و راه اندازی مترو ورامین نیز به شهرداری تهران واگذار خواهد شد.
غیر از مترو اسلامشهر که توسط شهرداری این شهر و با حمایت ویژه دولت سیزدهم درحال اجرا است، موضوع احداث و تکمیل ۳ خط مترو تهران- پیشوا- ورامین، تهران - پردیس و تهران- پاکدشت نیز مطرح است. از میان این ۳ خط اقماری، پروژه تهران- پیشوا- ورامین دارای اهمیت و اولویت بیشتری است و همان طور که شهردار تهران هم اشاره کرد، قرار است بعد از تکمیل مترو تهران - شهر جدید پرند اجرای آن به شرکت مترو تهران و حومه واگذار شود.
امضا صورت جلسه برای واگذاری مترو اقماری به شهرداری تهرانمحمدرضا ملکی، مشاور فنی مدیر عامل مترو تهران و حومه درباره توسعه خطوط اقماری مترو و سیر تحولی آن به همشهری می‌گوید: «مترو تهران- پیشوا- ورامین به ۲۲ سال گذشته یعنی سال ۱۳۸۰ بر می‌گرددکه هیات دولت اجرای آن را به شهرداری تهران واگذارکرد. مطالعات مربوط به احداث این خط اقماری و همچنین چند مسیر دیگر از جمله مترو اسلامشهر، پاکدشت از سال ۱۳۸۱ تا ۱۳۸۴ توسط شرکت مترو تهران انجام شد. در ادامه سال ۱۳۸۵ شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران به این موضوع ورود و اعلام کرد که خودش پروژه مترو تهران- پیشوا - ورامین را انجام می‌دهد.»
وی در ادامه افزود: «این رفت و آمد پروژه بین شهرداری تهران و شرکت راه آهن همچنان ادامه داشت و در سال ۱۳۹۱ براساس مصوبه دولت که اجرای پروژه‌های مترو شهر‌های اقماری را به شرکت مترو تهران و حومه واگذار کرده بود، دوباره شهرداری تهران مجری پروژه مترو تهران- ورامین شد.
البته این مصوبه هم پایان کار نبود و در سال ۱۳۹۳ دوباره هیات دولت مصوبه قبلی را ملغی کرد و پروژه بازهم در اختیار شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران قرار گرفت. این موضوع تا سال ۱۴۰۱ ادامه داشت. در هشتم آبان ۱۴۰۱ و در جریان سفر استانی رییس جمهور دولت سیزدهم بود که با حضور معاون اول رییس جمهور، وزیر راه وقت و رییس سازمان برنامه و بودجه، صورت جلسه‌ای ۳ بندی امضا شد مبنی بر اینکه شهرداری و شرکت مترو تهران مجری و قرارگاه خاتم الانبیاء پیمانکار این پروژه باشد. همچنین منابع مالی اجرای پروژه از طریق تهاتر نفت تامین شود.»
پیش نیاز توسعه مترو تامین منابع استملکی درخصوص آخرین وضعیت احداث خط مترو تهران- ورامین- پیشوا، با اشاره به این موضوع که این خط مترو در استانداری تهران مورد بررسی مجدد قرار گرفته و مطالعات آن نیز بازنگری شده است، می‌گوید: «اکثر مسافرت‌هایی که توسط شبکه مترو انجام می‌شود، توسط ساکنان شهر‌های اقماری است و با تکمیل و اتصال مترو این شهر‌ها شبکه مترو تهران کارکرد بهتر و بیشتری خواهد داشت.
یکی از این خطوط مترو پیشوا و ورامین است؛ شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در سال ۹۴ این خط را تحویل گرفت و حالا بحث احداث و بهره برداری از آن مجددا به شرکت مترو واگذار شده است. البته در این میان دولت حتما باید به طور جدی وارد میدان شود و با حمایت‌های خود، موانع موجود را از سر راه بردارد. بدون تردید یکی از مهمترین پیش نیاز‌های احداث خط مترو تهران_ ورامین پیشوا، مسأله تأمین به موقع منابع مالی است.»
مسیر ریلی ۵۰ کیلومتری تهران تا ورامینملکی با تاکید بر این موضوع که با توجه به مسافت زیاد این خط بهترین گزینه برای جابجایی مسافران استفاده از قطارهای مترو دو طبقه است، درباره جزئیات مسیر مترو تهران- پیشوا- ورامین می‌گوید:
«این خط مترو از ایستگاه جوانمرد قصاب در خط یک مترو آغاز می‌شود و با طی ۲۶ کیلومتر مسیر به ایستگاه قرچک می‌رسد. از آنجا با طی ۱۰ کیلومتر مسیر ایستگاه ورامین می‌رسد و در ادامه با طی ۱۴ کیلومتر دیگر به ایستگاه پیشوا می‌رسد. در مجموع این خط ۵۰ کیلومتر طول و ۴ ایستگاه دارد. پس از نهایی شدن کار‌های مربوط به واگذاری پروژه به شهرداری تهران و همچنین اختصاص بودجه، اجرای این پروژه آغاز خواهد شد.
با توجه به اینکه حجم زیاد مسافرانی که از محدوده پیشوا و ورامین به تهران می‌آیند این پروژه هم توجیه اقتصادی دارد و هم یک نیاز ضروری برای مردم این شهر‌ها است که سال‌ها است یکی از خواسته‌ها و مطالبات اصلی آن‌ها نیز به شمار می‌رود.»
مترو تهران- پاکدشت در انتظار اختصاص بودجهیکی دیگر از پروژه‌های مترو شهر‌های اقماری که مدت زمان زیادی است معطل مانده و بحث واگذاری اجرای آن به شهرداری و شرکت مترو تهران و حومه مطرح شده، به مسیر تهران- پاکدشت باز می‌گردد. مشاور فنی مدیر عامل مترو تهران و حومه در مورد آخرین وضعیت خط مترو تهران_ پاکدشت هم می‌گوید: «مطالعات احداث این مسیر توسط شرکت مترو تهران انجام و مقرر شده که این خط به خط هشت مترو تهران متصل شود. البته هنوز ساخت خط هشت مترو تهران هم آغاز نشده است.
این پروژه قرار بود توسط دولت اجرا شود و طول این خط بر اساس مطالعات سال ۱۳۸۷ که تا سال ۱۳۹۰ هم اعتبار داشت ۴۴ کیلومتر بود.»
ملکی در ادامه گفت: «طی مطالعات صورت گرفته توسط مترو تهران طول این مسیر که از میدان بسیج به قیام دشت و از آنجا به پاکدشت و شریف آباد می‌رسد به حدود ۴۹ تا ۵۰ کیلومتر می‌رسد. با توجه به بیمارستان و دانشگاهی که در پاکدشت وجود دارد، درخواست سفر به این منطقه زیاد است و اجرای این پروژه نیز هم به لحاظ اقتصادی و هم فنی توجیه دارد. اجرای این پروژه هم قرار است توسط شهرداری تهران انجام شود، اما در ابتدا باید بودجه مورد نیاز آن اختصاص پیدا کرده و تامین شود. البته در صورت تشکیل استان جدید تهران غربی که بحث آن مطرح است، این موضوع پیچیده‌تر خواهد شد.»
از مترو تهران- پردیس چه خبر؟مشاور فنی مدیر عامل مترو تهران و حومه در مورد سرانجام مترو تهران - پردیس نیز که بحث واگذاری آن به شهرداری و شرکت مترو تهران و حومه مطرح بود هم توضیح داده و می‌گوید: «قرار بود شروع خط مترو تهران - پردیس که طول آن به ۲۵ کیلومتر از ترمینال جدید شرق باشد و حتی مطالعات اولیه احداث این خط انجام شده است، اما در ادامه شرکت مادر تخصصی شهر‌های جدید وظیفه احداث خط مترو تهران _پردیس را برعهده شهرداری شهر جدید پردیس قرار داده و اجرای این خط مترو دیگر در اختیار شهرداری تهران نیست. هرچند شهرداری پردیس نیز هنوز هیچ اقدام عملیاتی برای اجرای این خط مترو آغاز نکرده است البته هنوز بودجه‌ای هم برای این پروژه اختصاص داده نشده است.»
وی با بیان اینکه یکی از خطوط مترو شهر‌های اقماری تهران که توسط دولت اجرا شد، خط مترو گلشهر به هشتگرد به طول ۲۶ کیلومتر بود، در این رابطه می‌گوید: «از سال‌ها پیش ایجاد خط مترو تهران به شهر قدس_شهریار_اندیشه و ملارد در دستور کار قرار گرفت و مطالعات آن انجام شد؛ اما به علت تداخل موضوع با مسأله چهار خطه شدن قطار تهران_تبریز، متأسفانه این موضوع یعنی ایجاد خط مترو تهران به شهرقدس_شهریار_اندیشه و ملارد به محاق رفت.»
منبع: فرارو
کلیدواژه: مترو تهران به ورامین قیمت طلا و ارز قیمت موبایل شرکت مترو تهران و حومه مترو شهر های اقماری شهرداری تهران شهرداری تهران خط مترو تهران کیلومتر مسیر شرکت مترو شرکت راه آهن خط مترو خطوط مترو مترو پرند
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۶۱۸۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جشن تکمیل خطوط یک تا هفت پایان سال برگزار می‌شود
به گزارش گروه فرهنگ و جامعه خبرگزاری علم و فناوری آنا، محسن هرمزی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جریان دویست و سی و یکمین جلسه شورای شهر تهران با اشاره به برنامه‌ریزی مدیریت شهری برای تکمیل خطوط هفتگانه اظهار کرد: ان‌شاءالله تا پایان سال جاری شاهد جشن تکمیل خطوط یک، دو، سه، چهار، پنج، شش و هفت خواهیم بود.
وی با بیان اینکه در سال گذشته نیز ایستگاههای جدیدی در خطوط شش و هفت افتتاح و بهره‌برداری رسید، تصریح کرد: امسال نیز ادامه خواهد داشت از جمله خطوطی که امسال به بهره‌برداری خواهد رسید ایستگاه هفده شهریور، میدان خراسان، سرباز و ... خواهد بود.
هرمزی به عملیات توسعه جنوبی در خط شش مترو اشاره کرد و گفت: این عملیاتی نیز به پایان رسیده و ان‌شاءالله به‌زودی دو ایستگاه در بخش جنوبی (حرم حضرت عبدالعظیم علیه‌السلام) به بهره‌برداری خواهد رسید.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به پست برق خط مترو اشاره کرد و توضیح داد: این پست نیز امسال تکمیل و ان‌شاءالله در بخش غربی خط شش مترو ایستگاه آیت‌الله کاشانی به بهره‌برداری خواهد رسید.
وی همچنین به ایستگاه ورزشگاه تختی اشاره کرد و با بیان اینکه این ایستگاه نیز امسال تکمیل و به بهره‌برداری خواهد رسید، تصریح کرد: ان‌شاءالله فاز یک پایانه آزادگان تکمیل و عملیات اجرایی فاز دو اکباتان به پایان خواهد رسید و در ادامه نیز پایانه دولت‌آباد به ورزشگاه تختی تکمیل خواهد شد.
وی همچنین به افزایش تعداد ایستگاههای مترو در این دوره از مدیریت شهری اشاره کرد و گفت: در حال حاضر 159 ایستگاه با 310 کیلومتر خط مترو در شهر تهران داریم که بر اساس آمار کسب شده استفاده مسافران از شبکه مترو، بیشتر شده به طوریکه قبل از افتتاح ایستگاه جدید به طور متوسط هر مسافر 9 کیلومتر از شبکه مترو استفاده می‌کرد که با تکمیل خطوط شش و هفت عملا به 16.5 کیلومتر افزایش پیدا خواهد کرد و میزان پایداری مسافران در شبکه مترو بیشتر شده است.
هرمزی با بیان اینکه این موضوع به تکمیل خطوط شش و هفت و همچنین به بهره‌برداری از مترو پرند برمی‌گردد گفت: ضمن اینکه برنامه جدیدی برای خطو هشت، نه ده و یازده پیش بینی شده است.
وی با تاکید بر اینکه خط 10 مترو در سال گذشته عملیات حفاری آن انجام شد و موضوع در حال انجام است و ان‌شاءالله هشت ایستگاه در این خط دایر خواهد شد، توضیح داد: خط 8 مترو نیز در پایان سال گذشته قرارداد آن به امضا رسید که بحث مالی آن به صورت ویژه پیگیری خواهد شد. همچنین خط 9 نیز هفته آینده عملیاتی خواهد شد.
انتهای پیام/
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است